http://www.vw-bus.org/api.php?action=feedcontributions&user=Miefi&feedformat=atomVW-Bus.org - Benutzerbeiträge [de]2024-03-29T11:56:45ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.31.1http://www.vw-bus.org/index.php?title=GPS-Tracker&diff=273GPS-Tracker2017-04-04T08:36:35Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>Da mittlerweile immer mehr alte Fahrzeuge geklaut werden, macht sich der Wunsch breit, den Standort des eigenen Bulli immer sehen zu können.<br />
Dazu gibt es verschiedene Geräte, die alle ihre Vor- und Nachteile haben.<br />
Allen gemein ist, dass sie eine Verbindung in ein Funknetz benötigen. Sobald der Dieb einen "Jammer" dabei hat, sendet keiner der beschriebenen Geräte ein Signal raus.<br />
Jammer sind recht einfach zu bekommen (siehe [http://www.jammer-shop.com/de/ Jammer-Shop])<br />
<br />
=== Dedizierte Tracker mit eingelegter Sim-Karte ===<br />
Diese Tracker werden meist über SMS Befehle eingerichtet und gesteuert. Sendet man beispielsweise den Befehl *664# an die Telefonnummer der im Tracker eingelegten Sim-Karte, wird diese eine Nachricht mit den Positionsdaten an den Absender der SMS zurücksenden.<br />
Im Tracker selber kann festgelegt werden, auf welche Nummern das Gerät antwortet. So ist sichergestellt, dass nicht jeder mit der Telefonnummer des Trackers die Positionsdaten abrufen kann.<br />
Der Tracker kann auch so eingerichtet werden, dass er eine Alarm-SMS an eine bestimmte Telefonnummer sendet, sobald er einen bestimmten Bereich verlässt (Geofencing).<br />
Anschließend trackt der GPS Tracker dann seine Route und sendet (abhängig von der Einrichtung) regelmässig seinen Standort an seinen Besitzer.<br />
<br />
Vorteile:<br />
# Klein und einfach zu verbauen<br />
# Es fallen nur Kosten für die SIm-Karte und das Gerät selber an<br />
# Verbraucht wenig Strom im Stand By Modus<br />
# Günstigste Lösung (ab ca. 35€)<br />
<br />
Nachteile:<br />
# Viele optisch baugleiche Modelle, die gravierende Qualitätsunterschiede haben im Umlauf<br />
# Am Gerät selber keine Einstellungsmöglichkeiten (nur per SMS)<br />
# Senden meist nur über GSM-Netz (kein LTE, kein UMTS, kein WLAN)<br />
# Billigste Geräte stellen ihre Daten in unsicheren chinesischen Portalen bereit<br />
# Mögliche Umschaltung auf ausländische Handynetze fragwürdig, da der Zugangspunkt zum Netz meist nur per SMS Steuerbefehl geändert werden kann<br />
<br />
<br />
=== Mietangebote ===<br />
Diverse Firmen bieten GPS Überwachung auch gegen einen monatlichen Beitrag an.<br />
Die Beiträge schwanken zwischen 3 - 30€, je nach Umfang der Überwachung.<br />
Meist erhält man vom Anbieter des Angebotes einen dedizierten GPS-Tracker, der in ein Kundenportal eingebunden ist und über eine Website mehrere Funktionen zur Überwachung bereitstellt.<br />
<br />
Vorteile:<br />
# Klein und einfach zu verbauen, oft auch gegen Aufpreis direkt vom Anbieter<br />
# Kosten der Sim Karte schon im Mietpreis<br />
# Weboberfläche, um Einstellungen am Tracker visuell vornehmen zu können<br />
# Hilfe-Hotline der Anbieter<br />
# Verbraucht eher wenig Strom im Stand By Modus<br />
# Oft die Möglichkeit, externe Kanäle zu schalten (z.B. Pumpen-Relais ausschalten)<br />
# Funktionieren meist auch im Ausland<br />
<br />
Nachteile:<br />
# verhältnismässig hohe laufende Kosten im Monat/Jahr<br />
# man muss dem Hersteller vertrauen (die DAten des Trackers werden von den Anbietern ausgewertet)<br />
<br />
<br />
=== Altes Handy umbauen ===<br />
Mit einem alten Android Handy kann ein GPS-Tracker selber gebaut werden.<br />
Hierzu wird die App "Cerberus" auf dem Handy installiert und liefert anschließend alle Funktionen eines GPS-Trackers.<br />
Cerberus ist prinzipiell Schadsoftware, bzw. ist aufgebaut, wie ein Virus. Zur Überwachung ist aber genau dies notwendig.<br />
In diesem Wiki wird es bald eine Anleitung geben, die die Einrichtung beschreibt.<br />
<br />
Vorteile:<br />
# Sehr einfach zu verbauen, da die Stromversorgung prinzipiell über den Zigarettenanzünder geht<br />
# Günstig in der Anschaffung (ca. 30€ fürs Handy)<br />
# Möglichkeit Bild und Ton aufzuzeichnen und zu versenden<br />
# Viele Alarmfunktionen und Aktionen (Bild machen, Video aufnehmen, externen Kanal schalten)<br />
# Unauffällig, selbst wenn das Handy empfangsgünstig auf dem Armaturenbrett liegt<br />
# Datenübertragung über GSM, UMTS, LTE, WLAN möglich<br />
# Übersichtliches Web-Portal, über das man das Handy steuern und überwachen kann<br />
# Funktion im Ausland (Je nach Handy-Tarif)<br />
<br />
Nachteile:<br />
# Man muss Cerberus vertrauen (wo gehen die Daten hin?)<br />
# Laufende Kosten von 5 - 15€ im Jahr für Cerberus<br />
# Laufende Kosten für die Sim Karte<br />
# Technisches Verständnis zum Vorbereiten des Handys nötig (rooten des Android)<br />
# Einige Handys haben Probleme mit hohen/niedrigen Temperaturen<br />
<br />
[[Category:Tipps und Tricks]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=GPS-Tracker&diff=272GPS-Tracker2017-04-04T08:33:05Z<p>Miefi: GPS Tracker</p>
<hr />
<div>Da mittlerweile immer mehr alte Fahrzeuge geklaut werden, macht sich der Wunsch breit, den Standort des eigenen Bulli immer sehen zu können.<br />
Dazu gibt es verschiedene Geräte, die alle ihre Vor- und Nachteile haben.<br />
Allen gemein ist, dass sie eine Verbindung in ein Funknetz benötigen. Sobald der Dieb einen "Jammer" dabei hat, sendet keiner der beschriebenen Geräte ein Signal raus.<br />
Jammer sind recht einfach zu bekommen (siehe [http://www.jammer-shop.com/de/ Jammer-Shop])<br />
<br />
=== Dedizierte Tracker mit eingelegter Sim-Karte ===<br />
Diese Tracker werden meist über SMS Befehle eingerichtet und gesteuert. Sendet man beispielsweise den Befehl *664# an die Telefonnummer der im Tracker eingelegten Sim-Karte, wird diese eine Nachricht mit den Positionsdaten an den Absender der SMS zurücksenden.<br />
Im Tracker selber kann festgelegt werden, auf welche Nummern das Gerät antwortet. So ist sichergestellt, dass nicht jeder mit der Telefonnummer des Trackers die Positionsdaten abrufen kann.<br />
Der Tracker kann auch so eingerichtet werden, dass er eine Alarm-SMS an eine bestimmte Telefonnummer sendet, sobald er einen bestimmten Bereich verlässt (Geofencing).<br />
Anschließend trackt der GPS Tracker dann seine Route und sendet (abhängig von der Einrichtung) regelmässig seinen Standort an seinen Besitzer.<br />
<br />
Vorteile:<br />
# Klein und einfach zu verbauen<br />
# Es fallen nur Kosten für die SIm-Karte und das Gerät selber an<br />
# Verbraucht wenig Strom im Stand By Modus<br />
# Günstigste Lösung (ab ca. 35€)<br />
<br />
Nachteile:<br />
# Viele optisch baugleiche Modelle, die gravierende Qualitätsunterschiede haben im Umlauf<br />
# Am Gerät selber keine Einstellungsmöglichkeiten (nur per SMS)<br />
# Senden meist nur über GSM-Netz (kein LTE, kein UMTS, kein WLAN)<br />
# Billigste Geräte stellen ihre Daten in unsicheren chinesischen Portalen bereit<br />
# Mögliche Umschaltung auf ausländische Handynetze fragwürdig, da der Zugangspunkt zum Netz meist nur per SMS Steuerbefehl geändert werden kann<br />
<br />
<br />
=== Mietangebote ===<br />
Diverse Firmen bieten GPS Überwachung auch gegen einen monatlichen Beitrag an.<br />
Die Beiträge schwanken zwischen 3 - 30€, je nach Umfang der Überwachung.<br />
Meist erhält man vom Anbieter des Angebotes einen dedizierten GPS-Tracker, der in ein Kundenportal eingebunden ist und über eine Website mehrere Funktionen zur Überwachung bereitstellt.<br />
<br />
Vorteile:<br />
# Klein und einfach zu verbauen, oft auch gegen Aufpreis direkt vom Anbieter<br />
# Kosten der Sim Karte schon im Mietpreis<br />
# Weboberfläche, um Einstellungen am Tracker visuell vornehmen zu können<br />
# Hilfe-Hotline der Anbieter<br />
# Verbraucht eher wenig Strom im Stand By Modus<br />
# Oft die Möglichkeit, externe Kanäle zu schalten (z.B. Pumpen-Relais ausschalten)<br />
# Funktionieren meist auch im Ausland<br />
<br />
Nachteile:<br />
# verhältnismässig hohe laufende Kosten im Monat/Jahr<br />
# man muss dem Hersteller vertrauen (die DAten des Trackers werden von den Anbietern ausgewertet)<br />
<br />
<br />
=== Altes Handy umbauen ===<br />
Mit einem alten Android Handy kann ein GPS-Tracker selber gebaut werden.<br />
Hierzu wird die App "Cerberus" auf dem Handy installiert und liefert anschließend alle Funktionen eines GPS-Trackers.<br />
Cerberus ist prinzipiell Schadsoftware, bzw. ist aufgebaut, wie ein Virus. Zur Überwachung ist aber genau dies notwendig.<br />
In diesem Wiki wird es bald eine Anleitung geben, die die Einrichtung beschreibt.<br />
<br />
Vorteile:<br />
# Sehr einfach zu verbauen, da die Stromversorgung prinzipiell über den Zigarettenanzünder geht<br />
# Günstig in der Anschaffung (ca. 30€ fürs Handy)<br />
# Möglichkeit Bild und Ton aufzuzeichnen und zu versenden<br />
# Viele Alarmfunktionen und Aktionen (Bild machen, Video aufnehmen, externen Kanal schalten)<br />
# Unauffällig, selbst wenn das Handy empfangsgünstig auf dem Armaturenbrett liegt<br />
# Datenübertragung über GSM, UMTS, LTE, WLAN möglich<br />
# Übersichtliches Web-Portal, über das man das Handy steuern und überwachen kann<br />
# Funktion im Ausland (Je nach Handy-Tarif)<br />
<br />
Nachteile:<br />
# Man muss Cerberus vertrauen (wo gehen die Daten hin?)<br />
# Laufende Kosten von 5 - 15€ im Jahr für Cerberus<br />
# Laufende Kosten für die Sim Karte<br />
# Technisches Verständnis zum Vorbereiten des Handys nötig (rooten des Android)<br />
# Einige Handys haben Probleme mit hohen/niedrigen Temperaturen</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Girling_38_(Audi_100)&diff=271Girling 38 (Audi 100)2017-03-15T15:11:38Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 in Verbindung mit VW Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
<br />
=== Teileliste Hinterachse ===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
|-<br />
| Bremssattel hi li || Girling 38 || 191 615 423 || z.B. Audi 100 C4, Corrado, Golf 2 16V, Passat 35i <br />
|-<br />
| Bremssattel hi re|| Girling 38 || 191 615 424 || z.B. Audi 100 C4, Corrado, Golf 2 16V, Passat 35i<br />
|-<br />
| Federklammer (2Stk)|| Belagfeder|| 857 609 745 A|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsbeläge || Standard Bremsbelag HA|| 23554 152 1 4|| Textar<br />
|-<br />
| Handbremszug || Handbrenszug für die Betätigung der im Sattel eingebauten Handbremsfunktion || 191 609 721 A || Golf 2, Jetta 2<br />
|-<br />
| Bremsträger (2Stk) || Der Halter für den Bremssattel|| 443 615 425 B || VAG<br />
|-<br />
| Bremsschläuche (2Stk) || Bremsschläuche zur Betätigung der Scheibenbremse || 893 611 775 A || VAG<br />
|-<br />
| Bremsscheiben || VW Sharan Bremsscheiben|| 7M0 615 601 C || VAG<br />
|-<br />
| Schelle || Gummischelle HA || N 020 601 5 || VAG<br />
|-<br />
| Epytec Adapter inkl. aller Schrauben|| || || EPYTEC<br />
|}<br />
<br />
Bremsenreiniger und Bremsflüssigkeit sollten natürlich auch vorhanden sein.<br />
<br />
<gallery><br />
ATE57_00_TeileVA.jpeg|Alle benötigten Teile<br />
</gallery><br />
<br />
'''Die Einbauanleitung wurde bewusst knapp gehalten und sollte für jeden Mechaniker verständlich sein. Verstehst Du sie nicht, such Dir jemanden, der Dir die Bremse einbaut.'''<br />
==== Vorbereitung ====<br />
# Staubblech für 268er Sharan Scheibe am T3 fertigen lassen / kaufen.<br />
<br />
==== Einbauanleitung ====<br />
# Zuerst demontiert man die alte Bus-Bremstrommel inkl. Radnabe und Staubblech<br />
# Epytec Adapter<br />
# Neues Staubblech für 268er Scheibe montieren (bekommt man bei diversen Händlern oder selber lasern)<br />
# Bus Radnabe wieder montieren (Drehmoment der Zentralschraube bedenken!)<br />
# Sharan Bremsscheibe montieren<br />
# Girling38 Bremssattel und Beläge montieren<br />
# Bremsschläuche und Halter montieren<br />
# Entlüften und los fahren<br />
<br />
=== Disclaimer ===<br />
Alle auf dieser Seite dokumentierten Arbeiten wurden von Profis durchgeführt und sollten auch nur von Profis durchgeführt werden!<br/><br />
Wir übernehmen keinerlei Verantwortung oder Haftung für nach dieser Anleitung durchgeführte Umbauten!<br/><br />
Gerade die Bremse an einem Fahrzeug ist ein sicherheitsrelevantes Teil und sollte nur von LEuten angefasst werden, die sich damit auch auskennen.<br/><br />
<br/>'''Vielen Dank an Martin, dass ich seine Anleitung für unser Wiki benutzen durfte!''''''Fetter Text'''<br />
<br />
[[Category:Technik]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=270ATE 57 (Audi A6)2017-03-15T15:10:34Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Vorderachse: ATE 57 in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 mit Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
<br />
=== Teileliste Vorderachse ===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
|-<br />
| Bremssattel vo li || ATE 57 || 4A0 615 123 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI <br />
|-<br />
| Bremssattel vo re|| ATE 57 || 4A0 615 124 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI<br />
|-<br />
| Haltefeder (2x)|| Belagfeder|| 4A0 615 269|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsbeläge || Standard Bremsbelag VA|| 4A0 698 151 C|| ATE<br />
|-<br />
| Bremsrohr li || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 721|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsrohr re || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 722|| VAG<br />
|-<br />
| Halter li || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 133 || VAG<br />
|-<br />
| Halter re || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 134 || VAG<br />
|-<br />
| Sechskantschraube M8 (2 Stk.)|| Zum Befestigen des Halters am Sattel || N 010 237 6 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsträger (2Stk) || Der Halter für die kleine! 288er Bremsscheibe|| 3B0 615 125 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsscheiben || 312mm Bremsscheiben|| 4B0 615 301 A || VAG/Zimmermann<br />
|-<br />
| Epytec Adapter inkl. aller Schrauben|| || || EPYTEC<br />
|}<br />
<br />
Bremsenreiniger und Bremsflüssigkeit sollten natürlich auch vorhanden sein.<br />
<br />
<gallery><br />
ATE57_00_TeileVA.jpeg|Alle benötigten Teile<br />
ATE57_02_RadnabeVA.png|Die Radnabe bestehend aus einer passend abgedrehten T3 Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA1.png|Die montierte Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA2.jpeg|Eine weitere montierte Bremsscheibe im Größenvergleich<br />
ATE57_04_SattelVA.png|Sattel montiert<br />
ATE57_05_FertigVA1.png|Fertig montiert mit 17" Rad<br />
ATE57_05_FertigVA2.jpeg|Fertig montiert mit 18" Rad<br />
</gallery><br />
<br />
'''Die Einbauanleitung wurde bewusst knapp gehalten und sollte für jeden Mechaniker verständlich sein. Verstehst Du sie nicht, such Dir jemanden, der Dir die Bremse einbaut.'''<br />
==== Vorbereitung ====<br />
# Staubblech für 312er Scheibe am T3 fertigen lassen / kaufen.<br />
# Original Bremsscheibe (251 407 617 K) des T3 abdrehen. Entweder auf passendes Innenmaß zur neuen Audi Bremsscheibe oder Zentrierring für die Lücke zwischen Audi Bremsscheibe und Bus-Nabe anfertigen lassen.<br />
<br />
==== Einbauanleitung ====<br />
# Zuerst demontiert man die alte Bus-Bremsscheibe inkl. Sattel und Staubblech<br />
# Neues Staubblech für 312er Scheibe montieren (bekommt man bei diversen Händlern oder selber lasern)<br />
# Angefertigte Nabe montieren<br />
# Epytec Adapter montieren<br />
# Audi Bremsscheibe montieren<br />
# ATE57 Bremssattel und Beläge montieren<br />
# Bremsschläuche und Halter montieren<br />
# Entlüften und los fahren<br />
<br />
=== Disclaimer ===<br />
Alle auf dieser Seite dokumentierten Arbeiten wurden von Profis durchgeführt und sollten auch nur von Profis durchgeführt werden!<br/><br />
Wir übernehmen keinerlei Verantwortung oder Haftung für nach dieser Anleitung durchgeführte Umbauten!<br/><br />
Gerade die Bremse an einem Fahrzeug ist ein sicherheitsrelevantes Teil und sollte nur von LEuten angefasst werden, die sich damit auch auskennen.<br/><br />
<br/>'''Vielen Dank an Martin, dass ich seine Anleitung für unser Wiki benutzen durfte!''''''Fetter Text'''<br />
<br />
[[Category:Technik]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=269ATE 57 (Audi A6)2017-03-15T15:07:28Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Vorderachse: ATE 57 in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 mit Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
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=== Teileliste Vorderachse ===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
|-<br />
| Bremssattel vo li || ATE 57 || 4A0 615 123 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI <br />
|-<br />
| Bremssattel vo re|| ATE 57 || 4A0 615 124 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI<br />
|-<br />
| Haltefeder (2x)|| Belagfeder|| 4A0 615 269|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsbeläge || Standard Bremsbelag VA|| 4A0 698 151 C|| ATE<br />
|-<br />
| Bremsrohr li || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 721|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsrohr re || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 722|| VAG<br />
|-<br />
| Halter li || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 133 || VAG<br />
|-<br />
| Halter re || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 134 || VAG<br />
|-<br />
| Sechskantschraube M8 (2 Stk.)|| Zum Befestigen des Halters am Sattel || N 010 237 6 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsträger (2Stk) || Der Halter für die kleine! 288er Bremsscheibe|| 3B0 615 125 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsscheiben || 312mm Bremsscheiben|| 4B0 615 301 A || VAG/Zimmermann<br />
|-<br />
| Epytec Adapter inkl. aller Schrauben|| || || EPYTEC<br />
|}<br />
<br />
Bremsenreiniger und Bremsflüssigkeit sollten natürlich auch vorhanden sein.<br />
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ATE57_00_TeileVA.jpeg|Alle benötigten Teile<br />
ATE57_02_RadnabeVA.png|Die Radnabe bestehend aus einer passend abgedrehten T3 Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA1.png|Die montierte Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA2.jpeg|Eine weitere montierte Bremsscheibe im Größenvergleich<br />
ATE57_04_SattelVA.png|Sattel montiert<br />
ATE57_05_FertigVA1.png|Fertig montiert mit 17" Rad<br />
ATE57_05_FertigVA2.jpeg|Fertig montiert mit 18" Rad<br />
</gallery><br />
<br />
'''Die Einbauanleitung wurde bewusst knapp gehalten und sollte für jeden Mechaniker verständlich sein. Verstehst Du sie nicht, such Dir jemanden, der Dir die Bremse einbaut.'''<br />
==== Vorbereitung ====<br />
# Staubblech für 312er Scheibe am T3 fertigen lassen / kaufen.<br />
# Original Bremsscheibe (251 407 617 K) des T3 abdrehen. Entweder auf passendes Innenmaß zur neuen Audi Bremsscheibe oder Zentrierring für die Lücke zwischen Audi Bremsscheibe und Bus-Nabe anfertigen lassen.<br />
<br />
==== Einbauanleitung ====<br />
# Zuerst demontiert man die alte Bus-Bremsscheibe inkl. Sattel und Staubblech<br />
# Neues Staubblech für 312er Scheibe montieren (bekommt man bei diversen Händlern oder selber lasern)<br />
# Angefertigte Nabe montieren<br />
# Epytec Adapter montieren<br />
# Audi Bremsscheibe montieren<br />
# ATE57 Bremssattel und Beläge montieren<br />
# Bremsschläuche und Halter montieren<br />
# Entlüften und los fahren<br />
<br />
=== Disclaimer ===<br />
Alle auf dieser Seite dokumentierten Arbeiten wurden von Profis durchgeführt und sollten auch nur von Profis durchgeführt werden!<br/><br />
Wir übernehmen keinerlei Verantwortung oder Haftung für nach dieser Anleitung durchgeführte Umbauten!<br/><br />
Gerade die Bremse an einem Fahrzeug ist ein sicherheitsrelevantes Teil und sollte nur von LEuten angefasst werden, die sich damit auch auskennen.<br/><br />
<br/>'''Vielen Dank an Martin, dass ich seine Anleitung für unser Wiki benutzen durfte!''''''Fetter Text'''<br />
<br />
[[Category:Bremsenumbau; Technik]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Girling_38_(Audi_100)&diff=266Girling 38 (Audi 100)2016-10-12T14:08:45Z<p>Miefi: Die Seite wurde neu angelegt: „== Besser bremsen mit dem VW Bus... == <br /> Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /> Hinterachse: Girling 38 in Verbindung mit VW Sharan B…“</p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 in Verbindung mit VW Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
<br />
=== Teileliste Hinterachse ===<br />
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|-<br />
! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
|-<br />
| Bremssattel hi li || Girling 38 || 191 615 423 || z.B. Audi 100 C4, Corrado, Golf 2 16V, Passat 35i <br />
|-<br />
| Bremssattel hi re|| Girling 38 || 191 615 424 || z.B. Audi 100 C4, Corrado, Golf 2 16V, Passat 35i<br />
|-<br />
| Federklammer (2Stk)|| Belagfeder|| 857 609 745 A|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsbeläge || Standard Bremsbelag HA|| 23554 152 1 4|| Textar<br />
|-<br />
| Handbremszug || Handbrenszug für die Betätigung der im Sattel eingebauten Handbremsfunktion || 191 609 721 A || Golf 2, Jetta 2<br />
|-<br />
| Bremsträger (2Stk) || Der Halter für den Bremssattel|| 443 615 425 B || VAG<br />
|-<br />
| Bremsschläuche (2Stk) || Bremsschläuche zur Betätigung der Scheibenbremse || 893 611 775 A || VAG<br />
|-<br />
| Bremsscheiben || VW Sharan Bremsscheiben|| 7M0 615 601 C || VAG<br />
|-<br />
| Schelle || Gummischelle HA || N 020 601 5 || VAG<br />
|-<br />
| Epytec Adapter inkl. aller Schrauben|| || || EPYTEC<br />
|}<br />
<br />
Bremsenreiniger und Bremsflüssigkeit sollten natürlich auch vorhanden sein.<br />
<br />
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ATE57_00_TeileVA.jpeg|Alle benötigten Teile<br />
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<br />
'''Die Einbauanleitung wurde bewusst knapp gehalten und sollte für jeden Mechaniker verständlich sein. Verstehst Du sie nicht, such Dir jemanden, der Dir die Bremse einbaut.'''<br />
==== Vorbereitung ====<br />
# Staubblech für 268er Sharan Scheibe am T3 fertigen lassen / kaufen.<br />
<br />
==== Einbauanleitung ====<br />
# Zuerst demontiert man die alte Bus-Bremstrommel inkl. Radnabe und Staubblech<br />
# Epytec Adapter<br />
# Neues Staubblech für 268er Scheibe montieren (bekommt man bei diversen Händlern oder selber lasern)<br />
# Bus Radnabe wieder montieren (Drehmoment der Zentralschraube bedenken!)<br />
# Sharan Bremsscheibe montieren<br />
# Girling38 Bremssattel und Beläge montieren<br />
# Bremsschläuche und Halter montieren<br />
# Entlüften und los fahren<br />
<br />
=== Disclaimer ===<br />
Alle auf dieser Seite dokumentierten Arbeiten wurden von Profis durchgeführt und sollten auch nur von Profis durchgeführt werden!<br/><br />
Wir übernehmen keinerlei Verantwortung oder Haftung für nach dieser Anleitung durchgeführte Umbauten!<br/><br />
Gerade die Bremse an einem Fahrzeug ist ein sicherheitsrelevantes Teil und sollte nur von LEuten angefasst werden, die sich damit auch auskennen.<br/><br />
<br/>'''Vielen Dank an Martin, dass ich seine Anleitung für unser Wiki benutzen durfte!''''''Fetter Text'''<br />
<br />
[[Category:Bremsenumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=265ATE 57 (Audi A6)2016-10-12T13:48:54Z<p>Miefi: /* Besser bremsen mit dem VW Bus... */</p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Vorderachse: ATE 57 in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 mit Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
<br />
=== Teileliste Vorderachse ===<br />
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{| class="wikitable"<br />
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! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
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| Bremssattel vo li || ATE 57 || 4A0 615 123 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI <br />
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| Bremssattel vo re|| ATE 57 || 4A0 615 124 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI<br />
|-<br />
| Haltefeder (2x)|| Belagfeder|| 4A0 615 269|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsbeläge || Standard Bremsbelag VA|| 4A0 698 151 C|| ATE<br />
|-<br />
| Bremsrohr li || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 721|| VAG<br />
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| Bremsrohr re || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 722|| VAG<br />
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| Halter li || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 133 || VAG<br />
|-<br />
| Halter re || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 134 || VAG<br />
|-<br />
| Sechskantschraube M8 (2 Stk.)|| Zum Befestigen des Halters am Sattel || N 010 237 6 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsträger (2Stk) || Der Halter für die kleine! 288er Bremsscheibe|| 3B0 615 125 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsscheiben || 312mm Bremsscheiben|| 4B0 615 301 A || VAG/Zimmermann<br />
|-<br />
| Epytec Adapter inkl. aller Schrauben|| || || EPYTEC<br />
|}<br />
<br />
Bremsenreiniger und Bremsflüssigkeit sollten natürlich auch vorhanden sein.<br />
<br />
<gallery><br />
ATE57_00_TeileVA.jpeg|Alle benötigten Teile<br />
ATE57_02_RadnabeVA.png|Die Radnabe bestehend aus einer passend abgedrehten T3 Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA1.png|Die montierte Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA2.jpeg|Eine weitere montierte Bremsscheibe im Größenvergleich<br />
ATE57_04_SattelVA.png|Sattel montiert<br />
ATE57_05_FertigVA1.png|Fertig montiert mit 17" Rad<br />
ATE57_05_FertigVA2.jpeg|Fertig montiert mit 18" Rad<br />
</gallery><br />
<br />
'''Die Einbauanleitung wurde bewusst knapp gehalten und sollte für jeden Mechaniker verständlich sein. Verstehst Du sie nicht, such Dir jemanden, der Dir die Bremse einbaut.'''<br />
==== Vorbereitung ====<br />
# Staubblech für 312er Scheibe am T3 fertigen lassen / kaufen.<br />
# Original Bremsscheibe (251 407 617 K) des T3 abdrehen. Entweder auf passendes Innenmaß zur neuen Audi Bremsscheibe oder Zentrierring für die Lücke zwischen Audi Bremsscheibe und Bus-Nabe anfertigen lassen.<br />
<br />
==== Einbauanleitung ====<br />
# Zuerst demontiert man die alte Bus-Bremsscheibe inkl. Sattel und Staubblech<br />
# Neues Staubblech für 312er Scheibe montieren (bekommt man bei diversen Händlern oder selber lasern)<br />
# Angefertigte Nabe montieren<br />
# Epytec Adapter montieren<br />
# Audi Bremsscheibe montieren<br />
# ATE57 Bremssattel und Beläge montieren<br />
# Bremsschläuche und Halter montieren<br />
# Entlüften und los fahren<br />
<br />
=== Disclaimer ===<br />
Alle auf dieser Seite dokumentierten Arbeiten wurden von Profis durchgeführt und sollten auch nur von Profis durchgeführt werden!<br/><br />
Wir übernehmen keinerlei Verantwortung oder Haftung für nach dieser Anleitung durchgeführte Umbauten!<br/><br />
Gerade die Bremse an einem Fahrzeug ist ein sicherheitsrelevantes Teil und sollte nur von LEuten angefasst werden, die sich damit auch auskennen.<br/><br />
<br/>'''Vielen Dank an Martin, dass ich seine Anleitung für unser Wiki benutzen durfte!''''''Fetter Text'''<br />
<br />
[[Category:Bremsenumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=264ATE 57 (Audi A6)2016-10-12T13:46:44Z<p>Miefi: /* Teileliste Vorderachse */</p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Vorderachse: ATE 57 in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 mit Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
<br />
=== Teileliste Vorderachse ===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
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! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
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| Bremssattel vo li || ATE 57 || 4A0 615 123 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI <br />
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| Bremssattel vo re|| ATE 57 || 4A0 615 124 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI<br />
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| Haltefeder (2x)|| Belagfeder|| 4A0 615 269|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsbeläge || Standard Bremsbelag VA|| 4A0 698 151 C|| ATE<br />
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| Bremsrohr li || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 721|| VAG<br />
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| Bremsrohr re || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 722|| VAG<br />
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| Halter li || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 133 || VAG<br />
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| Halter re || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 134 || VAG<br />
|-<br />
| Sechskantschraube M8 (2 Stk.)|| Zum Befestigen des Halters am Sattel || N 010 237 6 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsträger (2Stk) || Der Halter für die kleine! 288er Bremsscheibe|| 3B0 615 125 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsscheiben || 312mm Bremsscheiben|| 4B0 615 301 A || VAG/Zimmermann<br />
|-<br />
| Epytec Adapter inkl. aller Schrauben|| || || EPYTEC<br />
|}<br />
<br />
Bremsenreiniger und Bremsflüssigkeit sollten natürlich auch vorhanden sein.<br />
<br />
<gallery><br />
ATE57_00_TeileVA.jpeg|Alle benötigten Teile<br />
ATE57_02_RadnabeVA.png|Die Radnabe bestehend aus einer passend abgedrehten T3 Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA1.png|Die montierte Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA2.jpeg|Eine weitere montierte Bremsscheibe<br />
ATE57_04_SattelVA.png|Sattel montiert<br />
ATE57_05_FertigVA1.png|Fertig montiert mit 17" Rad<br />
ATE57_05_FertigVA2.jpeg|Fertig montiert mit 18" Rad<br />
</gallery><br />
<br />
'''Die Einbauanleitung wurde bewusst knapp gehalten und sollte für jeden Mechaniker verständlich sein. Verstehst Du sie nicht, such Dir jemanden, der Dir die Bremse einbaut.'''<br />
==== Vorbereitung ====<br />
# Staubblech für 312er Scheibe am T3 fertigen lassen / kaufen.<br />
# Original Bremsscheibe (251 407 617 K) des T3 abdrehen. Entweder auf passendes Innenmaß zur neuen Audi Bremsscheibe oder Zentrierring für die Lücke zwischen Audi Bremsscheibe und Bus-Nabe anfertigen lassen.<br />
<br />
==== Einbauanleitung ====<br />
# Zuerst demontiert man die alte Bus-Bremsscheibe inkl. Sattel und Staubblech<br />
# Neues Staubblech für 312er Scheibe montieren (bekommt man bei diversen Händlern oder selber lasern)<br />
# Angefertigte Nabe montieren<br />
# Epytec Adapter montieren<br />
# Audi Bremsscheibe montieren<br />
# ATE57 Bremssattel und Beläge montieren<br />
# Bremsschläuche und Halter montieren<br />
# Entlüften und los fahren<br />
<br />
=== Disclaimer ===<br />
Alle auf dieser Seite dokumentierten Arbeiten wurden von Profis durchgeführt und sollten auch nur von Profis durchgeführt werden!<br/><br />
Wir übernehmen keinerlei Verantwortung oder Haftung für nach dieser Anleitung durchgeführte Umbauten!<br/><br />
Gerade die Bremse an einem Fahrzeug ist ein sicherheitsrelevantes Teil und sollte nur von LEuten angefasst werden, die sich damit auch auskennen.<br />
<br />
[[Category:Bremsenumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=263ATE 57 (Audi A6)2016-10-12T13:31:16Z<p>Miefi: /* Teileliste Vorderachse */</p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Vorderachse: ATE 57 in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 mit Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
<br />
=== Teileliste Vorderachse ===<br />
<br />
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! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
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| Bremssattel vo li || ATE 57 || 4A0 615 123 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI <br />
|-<br />
| Bremssattel vo re|| ATE 57 || 4A0 615 124 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI<br />
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| Haltefeder (2x)|| Belagfeder|| 4A0 615 269|| VAG<br />
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| Bremsbeläge || Standard Bremsbelag VA|| 4A0 698 151 C|| ATE<br />
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| Bremsrohr li || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 721|| VAG<br />
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| Bremsrohr re || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 722|| VAG<br />
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| Halter li || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 133 || VAG<br />
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| Halter re || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 134 || VAG<br />
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| Sechskantschraube M8 (2 Stk.)|| Zum Befestigen des Halters am Sattel || N 010 237 6 || VAG<br />
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| Bremsträger (2Stk) || Der Halter für die kleine! 288er Bremsscheibe|| 3B0 615 125 || VAG<br />
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| Bremsscheiben || 312mm Bremsscheiben|| 4B0 615 301 A || VAG/Zimmermann<br />
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| Epytec Adapter inkl. aller Schrauben|| || || EPYTEC<br />
|}<br />
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Bremsenreiniger und Bremsflüssigkeit sollten natürlich auch vorhanden sein.<br />
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ATE57_00_TeileVA.jpeg|Alle benötigten Teile<br />
ATE57_02_RadnabeVA.png|Die Radnabe bestehend aus einer passend abgedrehten T3 Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA1.png|Die montierte Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA2.jpeg|Eine weitere montierte Bremsscheibe<br />
ATE57_04_SattelVA.png|Sattel montiert<br />
ATE57_05_FertigVA1.png|Fertig montiert mit 17" Rad<br />
ATE57_05_FertigVA2.jpeg|Fertig montiert mit 18" Rad<br />
</gallery><br />
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[[Category:Bremsenumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=262ATE 57 (Audi A6)2016-10-12T13:30:37Z<p>Miefi: Bildergalerie</p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Vorderachse: ATE 57 in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 mit Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
<br />
=== Teileliste Vorderachse ===<br />
<br />
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! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
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| Bremssattel vo li || ATE 57 || 4A0 615 123 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI <br />
|-<br />
| Bremssattel vo re|| ATE 57 || 4A0 615 124 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI<br />
|-<br />
| Haltefeder (2x)|| Belagfeder|| 4A0 615 269|| VAG<br />
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| Bremsbeläge || Standard Bremsbelag VA|| 4A0 698 151 C|| ATE<br />
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| Bremsrohr li || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 721|| VAG<br />
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| Bremsrohr re || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 722|| VAG<br />
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| Halter li || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 133 || VAG<br />
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| Halter re || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 134 || VAG<br />
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| Sechskantschraube M8 (2 Stk.)|| Zum Befestigen des Halters am Sattel || N 010 237 6 || VAG<br />
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| Bremsträger (2Stk) || Der Halter für die kleine! 288er Bremsscheibe|| 3B0 615 125 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsscheiben || 312mm Bremsscheiben|| 4B0 615 301 A || VAG/Zimmermann<br />
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| Epytec Adapter inkl. aller Schrauben|| || || EPYTEC<br />
|}<br />
<br />
Bremsenreiniger und Bremsflüssigkeit sollten natürlich auch vorhanden sein.<br />
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ATE57_00_TeileVA.jpeg|Alle benötigten Teile<br />
ATE57_02_RadnabeVA.png|Die Radnabe bestehend aus einer passend abgedrehten T3 Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA1.png|Die montierte Bremsscheibe<br />
ATE57_03_BremsscheibeVA2.jpeg|Eine weitere montierte Bremsscheibe<br />
ATE57_04_SattelVA.png|Sattel montiert<br />
ATE57_05_FertigVA1.png|Fertig montiert mit 17" Rad<br />
ATE57_05_FertigVA2.png|Fertig montiert mit 18" Rad<br />
</gallery><br />
<br />
[[Category:Bremsenumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:ATE57_03_BremsscheibeVA1.png&diff=261Datei:ATE57 03 BremsscheibeVA1.png2016-10-12T13:25:38Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div></div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:ATE57_01_StaubblechVA.png&diff=260Datei:ATE57 01 StaubblechVA.png2016-10-12T13:25:34Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div></div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:ATE57_02_RadnabeVA.png&diff=259Datei:ATE57 02 RadnabeVA.png2016-10-12T13:25:33Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div></div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:ATE57_03_BremsscheibeVA2.jpeg&diff=258Datei:ATE57 03 BremsscheibeVA2.jpeg2016-10-12T13:25:32Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div></div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:ATE57_04_SattelVA.png&diff=257Datei:ATE57 04 SattelVA.png2016-10-12T13:25:18Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div></div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:ATE57_05_FertigVA1.png&diff=256Datei:ATE57 05 FertigVA1.png2016-10-12T13:25:17Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div></div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:ATE57_05_FertigVA2.jpeg&diff=255Datei:ATE57 05 FertigVA2.jpeg2016-10-12T13:25:12Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div></div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:ATE57_00_TeileVA.jpeg&diff=254Datei:ATE57 00 TeileVA.jpeg2016-10-12T13:23:37Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div></div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:03_KW-Feststeller.jpeg&diff=253Datei:03 KW-Feststeller.jpeg2016-10-12T13:22:44Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div></div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:02_KW-Feststeller.jpeg&diff=252Datei:02 KW-Feststeller.jpeg2016-10-12T13:21:26Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div></div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:01_KW-Feststeller.jpeg&diff=251Datei:01 KW-Feststeller.jpeg2016-10-12T13:20:50Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div></div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=250ATE 57 (Audi A6)2016-10-12T13:17:56Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Vorderachse: ATE 57 in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 mit Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
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=== Teileliste Vorderachse ===<br />
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! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
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| Bremssattel vo li || ATE 57 || 4A0 615 123 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI <br />
|-<br />
| Bremssattel vo re|| ATE 57 || 4A0 615 124 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI<br />
|-<br />
| Haltefeder (2x)|| Belagfeder|| 4A0 615 269|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsbeläge || Standard Bremsbelag VA|| 4A0 698 151 C|| ATE<br />
|-<br />
| Bremsrohr li || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 721|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsrohr re || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 722|| VAG<br />
|-<br />
| Halter li || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 133 || VAG<br />
|-<br />
| Halter re || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 134 || VAG<br />
|-<br />
| Sechskantschraube M8 (2 Stk.)|| Zum Befestigen des Halters am Sattel || N 010 237 6 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsträger (2Stk) || Der Halter für die kleine! 288er Bremsscheibe|| 3B0 615 125 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsscheiben || 312mm Bremsscheiben|| 4B0 615 301 A || VAG/Zimmermann<br />
|-<br />
| Epytec Adapter inkl. aller Schrauben|| || || EPYTEC<br />
|}<br />
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Bremsenreiniger und Bremsflüssigkeit sollten natürlich auch vorhanden sein.<br />
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Beispiel.jpg|Beschreibung1<br />
Beispiel.jpg|Beschreibung2<br />
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[[Category:Bremsenumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=249ATE 57 (Audi A6)2016-10-12T12:25:44Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Vorderachse: ATE 57 in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 mit Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
<br />
=== Teileliste Vorderachse ===<br />
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{| class="wikitable"<br />
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! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
|-<br />
| Bremssattel vo li || ATE 57 || 4A0 615 123 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI <br />
|-<br />
| Bremssattel vo re|| ATE 57 || 4A0 615 124 A || z.B. Audi A6 (1995), Passat 3B, Audi A4 2.5 TDI<br />
|-<br />
| Haltefeder (2x)|| Belagfeder|| 4A0 615 269|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsbeläge || Standard Bremsbelag VA|| 4A0 698 151 C|| ATE<br />
|-<br />
| Bremsrohr li || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 721|| VAG<br />
|-<br />
| Bremsrohr re || Bremsleitung zwischen Schlauch und Sattel || 4A0 611 722|| VAG<br />
|-<br />
| Halter li || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 133 || VAG<br />
|-<br />
| Halter re || Bremsrohrhalter (Übergang Schlauch/Sattel) || 4A0 615 134 || VAG<br />
|-<br />
| Sechskantschraube M8 (2 Stk.)|| Zum Befestigen des Halters am Sattel || N 010 237 6 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsträger (2Stk) || Der Halter für die kleine! 288er Bremsscheibe|| 3B0 615 125 || VAG<br />
|-<br />
| Bremsscheiben || 312mm Bremsscheiben|| 4B0 615 301 A || VAG/Zimmermann<br />
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| Epytec Adapter inkl. aller Schrauben|| || || EPYTEC<br />
|}<br />
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[[Category:Bremsenumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=248ATE 57 (Audi A6)2016-10-12T12:14:18Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Vorderachse: ATE 57 in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 mit Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
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== Teileliste Vorderachse == <br /><br />
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{| class="wikitable"<br />
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! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
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| Bremssattel vo li || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
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| Bremssattel vo re|| Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Haltfeder (2x)|| Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
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| Halter li || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Halter re || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
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| Bremsbeläge || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
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| Bremsrohr li || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Bremsrohr re || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Sechskantschraube M8 (2 Stk.)|| Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Bremsträger (2Stk) || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Bremsscheiben|| Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Epytec Adapter inkl. aller Schrauben|| Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|}<br />
<br />
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[[Category:Bremsenumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=247ATE 57 (Audi A6)2016-10-12T09:47:45Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br />
<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Vorderachse: ATE 57 in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 mit Sharan Bremsscheiben<br /><br />
Adapter: Epytec<br /><br />
<br />
== Teileliste Vorderachse == <br /><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bauteil !! Beschreibung !! Teilenummer !! Anbieter<br />
|-<br />
| Bremssattel vo li || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Bremssattel vo re|| Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Haltfeder (2x)|| Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Beispiel || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Beispiel || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Beispiel || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Beispiel || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Beispiel || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Beispiel || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Beispiel || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Beispiel || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|-<br />
| Beispiel || Beispiel || Beispiel || Beispiel<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
[[Category:Bremsenumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=246ATE 57 (Audi A6)2016-10-12T09:42:19Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>== Besser bremsen mit dem VW Bus... ==<br /><br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br /><br />
Vorderachse: ATE 57 in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben<br /><br />
Hinterachse: Girling 38 mit Sharan Bremsscheiben<br />
[[Category:Bremsenumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=245ATE 57 (Audi A6)2016-10-12T09:40:07Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>Besser bremsen mit dem VW Bus...<br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br />
ATE 57 an der VA in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben und Girling 38 an der HA mit Sharan Bremsscheiben<br />
[[Category:Bremsenumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=ATE_57_(Audi_A6)&diff=244ATE 57 (Audi A6)2016-10-12T09:37:26Z<p>Miefi: Die Seite wurde neu angelegt: „Besser bremsen mit dem VW Bus... Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage ATE 57 an der VA in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben…“</p>
<hr />
<div>Besser bremsen mit dem VW Bus...<br />
Dokumentation des Umbaus auf Vierscheiben Bremsanlage<br />
ATE 57 an der VA in Verbindung mit 312 mm innenbelüfteten Bremsscheiben und Girling 38 an der HA mit Sharan Bremsscheiben</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=VAG_012_Getriebe&diff=243VAG 012 Getriebe2016-10-12T09:30:11Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>Hier soll der Einbau des gedrehten VAG 012 Getriebes beschrieben werden.<br />
Dieses Getriebe findet man in vielen VW Passat und Audi Modellen mit längs eingebautem Motor.<br />
[[Category:Getriebeumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=VAG_012_Getriebe&diff=242VAG 012 Getriebe2016-10-12T09:29:21Z<p>Miefi: Die Seite wurde neu angelegt: „Hier soll der Einbau des gedrehten VAG 012 Getriebes beschrieben werden. Dieses Getriebe findet man in vielen VW Passat und Audi Modellen mit längs eingebaute…“</p>
<hr />
<div>Hier soll der Einbau des gedrehten VAG 012 Getriebes beschrieben werden.<br />
Dieses Getriebe findet man in vielen VW Passat und Audi Modellen mit längs eingebautem Motor.</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Kategorie:Getriebeumbau&diff=241Kategorie:Getriebeumbau2016-10-12T09:18:15Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>Diese Kategorie beschäftigt sich mit Getriebeumbauten im T3, die Hauptsächlich durchgeführt werden, um das schwache, alte Bus Getriebe an stärkere Motoren anzupassen oder um günstigere Ersatzgetriebe zu beschaffen.</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Kategorie:Bremsenumbau&diff=240Kategorie:Bremsenumbau2016-10-12T09:17:17Z<p>Miefi: Initial angelegt</p>
<hr />
<div>In dieser Kategorie sollen verschiedene Bremsenumbauten/-upgrades für den T3 beschrieben werden.</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Kategorie:Getriebeumbau&diff=239Kategorie:Getriebeumbau2016-10-12T09:13:33Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>Diese Kategorie beschäftigt sich mit Getriebeumbauten im T3, die Hauptsächlich durchgeführt werden, um das schwache, alte Bus Getriebe an stärkere Motoren anzupassen oder um günstigere Ersatzgetriebe zu beschaffen.<br />
<br />
[[Category:T3]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=UN1&diff=238UN12016-10-12T09:12:49Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>Auf dieser Seite soll es um den Einbau eines Renault UN1 Getriebes in den T3 gehen.<br />
<br />
[[Category:Getriebeumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=UN1&diff=237UN12016-10-12T09:10:57Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>Auf dieser Seite soll es um den Einbau eines Renault UN1 Getriebes in den T3 gehen.<br />
<br />
Category: Getriebeumbau</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=UN1&diff=236UN12016-10-12T09:10:21Z<p>Miefi: Die Seite wurde neu angelegt: „Auf dieser Seite soll es um den Einbau eines Renault UN1 Getriebes in den T3 gehen. [Category: Getriebeumbau]“</p>
<hr />
<div>Auf dieser Seite soll es um den Einbau eines Renault UN1 Getriebes in den T3 gehen.<br />
<br />
[Category: Getriebeumbau]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Kategorie:Getriebeumbau&diff=235Kategorie:Getriebeumbau2016-10-12T09:08:15Z<p>Miefi: </p>
<hr />
<div>Diese Kategorie beschäftigt sich mit Getriebeumbauten im T3, die Hauptsächlich durchgeführt werden, um das schwache, alte Bus Getriebe an stärkere Motoren anzupassen oder um günstigere Ersatzgetriebe zu beschaffen.<br />
<br />
[Category:T3]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Kategorie:Getriebeumbau&diff=234Kategorie:Getriebeumbau2016-10-12T09:03:44Z<p>Miefi: Die Seite wurde neu angelegt: „Diese Kategorie beschäftigt sich mit Getriebeumbauten im T3.“</p>
<hr />
<div>Diese Kategorie beschäftigt sich mit Getriebeumbauten im T3.</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Vorderachse&diff=227Vorderachse2016-08-02T22:59:45Z<p>Miefi: Kategorie eingefügt</p>
<hr />
<div>Hier werden Informationen bzgl. der Vorderachse vom T3 stehen.<br />
Ich werde hier auch einen detaillierten Bericht schreiben, wie ich meine Vorderachse verstärke und aussteife.<br />
<br />
<big>Teileliste aller Buchsen/Verschleißteile für die VA nach 1985:</big><br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Teil !! Vergleichsnummer !! Anzahl<br />
|-<br />
| Hufeisenbuchsen || 251 407 077 || 4<br />
|-<br />
| Buchsen untere Querlenker || 251 407 183 || 2<br />
|-<br />
| Gummis für Zugstreben || 251 407 175 und 251 407 179 || je 2<br />
|-<br />
| Scheiben und Stahlbuchsen für Zugstreben || 251 407 069 und 251 407 097 || 4 und 2<br />
|-<br />
| Traggelenke oben || 251 407 361 || 2<br />
|-<br />
| Traggelenke unten || 251 407 187 || 2<br />
|-<br />
| Koppelstangengummis unten || 411 513 121 || 4<br />
|-<br />
| Koppelstangengummis oben || 251 411 045 B (19mm) oder 251 411 045 (21mm) || 2<br />
|-<br />
| Scheiben für Koppelstangen || 171 512 337 || 4<br />
|-<br />
| Buchsen für Koppelstangen || 251 411 047 || 2<br />
|-<br />
| Stabigummis || 251 411 041 B (19mm) oder 251 411 041 C (21mm) || 2<br />
|}<br />
<br />
[[Category:Technik]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Vorderachse&diff=225Vorderachse2016-08-02T22:58:04Z<p>Miefi: Miefi verschob die Seite Kategorie:Technik:Vorderachse nach Vorderachse und überschrieb dabei eine Weiterleitung: Falsch verschoben</p>
<hr />
<div>Hier werden Informationen bzgl. der Vorderachse vom T3 stehen.<br />
Ich werde hier auch einen detaillierten Bericht schreiben, wie ich meine Vorderachse verstärke und aussteife.<br />
<br />
<big>Teileliste aller Buchsen/Verschleißteile für die VA nach 1985:</big><br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Teil !! Vergleichsnummer !! Anzahl<br />
|-<br />
| Hufeisenbuchsen || 251 407 077 || 4<br />
|-<br />
| Buchsen untere Querlenker || 251 407 183 || 2<br />
|-<br />
| Gummis für Zugstreben || 251 407 175 und 251 407 179 || je 2<br />
|-<br />
| Scheiben und Stahlbuchsen für Zugstreben || 251 407 069 und 251 407 097 || 4 und 2<br />
|-<br />
| Traggelenke oben || 251 407 361 || 2<br />
|-<br />
| Traggelenke unten || 251 407 187 || 2<br />
|-<br />
| Koppelstangengummis unten || 411 513 121 || 4<br />
|-<br />
| Koppelstangengummis oben || 251 411 045 B (19mm) oder 251 411 045 (21mm) || 2<br />
|-<br />
| Scheiben für Koppelstangen || 171 512 337 || 4<br />
|-<br />
| Buchsen für Koppelstangen || 251 411 047 || 2<br />
|-<br />
| Stabigummis || 251 411 041 B (19mm) oder 251 411 041 C (21mm) || 2<br />
|}</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Kategorie:Technik:Vorderachse&diff=226Kategorie:Technik:Vorderachse2016-08-02T22:58:04Z<p>Miefi: Miefi verschob die Seite Kategorie:Technik:Vorderachse nach Vorderachse und überschrieb dabei eine Weiterleitung: Falsch verschoben</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[Vorderachse]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Vorderachse&diff=223Vorderachse2016-08-02T22:55:47Z<p>Miefi: Miefi verschob die Seite Vorderachse nach Kategorie:Technik:Vorderachse</p>
<hr />
<div>Hier werden Informationen bzgl. der Vorderachse vom T3 stehen.<br />
Ich werde hier auch einen detaillierten Bericht schreiben, wie ich meine Vorderachse verstärke und aussteife.<br />
<br />
<big>Teileliste aller Buchsen/Verschleißteile für die VA nach 1985:</big><br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Teil !! Vergleichsnummer !! Anzahl<br />
|-<br />
| Hufeisenbuchsen || 251 407 077 || 4<br />
|-<br />
| Buchsen untere Querlenker || 251 407 183 || 2<br />
|-<br />
| Gummis für Zugstreben || 251 407 175 und 251 407 179 || je 2<br />
|-<br />
| Scheiben und Stahlbuchsen für Zugstreben || 251 407 069 und 251 407 097 || 4 und 2<br />
|-<br />
| Traggelenke oben || 251 407 361 || 2<br />
|-<br />
| Traggelenke unten || 251 407 187 || 2<br />
|-<br />
| Koppelstangengummis unten || 411 513 121 || 4<br />
|-<br />
| Koppelstangengummis oben || 251 411 045 B (19mm) oder 251 411 045 (21mm) || 2<br />
|-<br />
| Scheiben für Koppelstangen || 171 512 337 || 4<br />
|-<br />
| Buchsen für Koppelstangen || 251 411 047 || 2<br />
|-<br />
| Stabigummis || 251 411 041 B (19mm) oder 251 411 041 C (21mm) || 2<br />
|}</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Vorderachse&diff=222Vorderachse2016-08-02T22:48:20Z<p>Miefi: Überschrift angepasst</p>
<hr />
<div>Hier werden Informationen bzgl. der Vorderachse vom T3 stehen.<br />
Ich werde hier auch einen detaillierten Bericht schreiben, wie ich meine Vorderachse verstärke und aussteife.<br />
<br />
<big>Teileliste aller Buchsen/Verschleißteile für die VA nach 1985:</big><br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Teil !! Vergleichsnummer !! Anzahl<br />
|-<br />
| Hufeisenbuchsen || 251 407 077 || 4<br />
|-<br />
| Buchsen untere Querlenker || 251 407 183 || 2<br />
|-<br />
| Gummis für Zugstreben || 251 407 175 und 251 407 179 || je 2<br />
|-<br />
| Scheiben und Stahlbuchsen für Zugstreben || 251 407 069 und 251 407 097 || 4 und 2<br />
|-<br />
| Traggelenke oben || 251 407 361 || 2<br />
|-<br />
| Traggelenke unten || 251 407 187 || 2<br />
|-<br />
| Koppelstangengummis unten || 411 513 121 || 4<br />
|-<br />
| Koppelstangengummis oben || 251 411 045 B (19mm) oder 251 411 045 (21mm) || 2<br />
|-<br />
| Scheiben für Koppelstangen || 171 512 337 || 4<br />
|-<br />
| Buchsen für Koppelstangen || 251 411 047 || 2<br />
|-<br />
| Stabigummis || 251 411 041 B (19mm) oder 251 411 041 C (21mm) || 2<br />
|}</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Subaru_EJ22&diff=215Subaru EJ222016-07-04T15:17:17Z<p>Miefi: Bild eingefügt</p>
<hr />
<div>Hier werden Informationen zum Umbau auf den Subaru EJ22 Motor stehen.<br /><br />
Der Umbau auf einen Subaru EJ25 ist ähnlich.<br /><br />
Generell gelten folgende Eckdaten für die Subaru Motoren:<br /><br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! !! EJ18 !! EJ20 !! EJ22 !! EJ25 !! EG33<br />
|-<br />
| Hubraum || 1,8 L || 2,0 L || 2,2 L || 2,5 L || 3,3 L<br />
|-<br />
| Leistung || 103 PS || 115 PS || 136 PS || 150 PS || 230 PS<br />
|-<br />
| Zylinder || 4 || 4 || 4 || 4 || 6<br />
|-<br />
| Drehmoment || ? || ? || <200Nm || etwa 200Nm || > 200Nm<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || < 160km/h || < 180km/h || < 200 km/h || > 200km/h || > 220km/h<br />
|-<br />
| Verbrauch || ? || ? || 13,5 L/100km || 14 L/100km || 16 L/100km<br />
|-<br />
| Bremsupgrade? || nein || nein || empfohlen || benötigt || benötigt <br />
|-<br />
| Umbaukosten || < 2700€ || < 2700€ || > 2700€ || < 4000€ || < 6000€<br />
|}<br />
<br /><br />
Die Daten in der Tabelle, besonders zu Umbaukosten, Höchstgeschwindigkeiten und Verbrauch sind werte, die ich alleine zusammengetragen habe. <br /><br />
Sicherlich gibt es dazu viele andere Werte und Daten, ich halte die in der Tabelle angegebenen Werte aber für am ehesten realitätsnah. <br /><br />
Der Verbrauch wurde unter der Annahme gelistet, dass eine Reisegeschwindigkeit von 140 - 150km/h gehalten werden soll. <br /><br />
Die Umbaukosten sind auch eher subjektiv und setzen voraus, dass der Umbauer technisch versiert und in der Lage ist, Entscheidungen zu sicherheitsrelevanten Teilen sinnvoll selber zu treffen und umzusetzen. Jemand der sich mit der "Materie" nicht auskennt wird hier 2500€ addieren müssen.<br />
<br />
[[Datei:SubaruEJ22.jpg|mini|Subaru EJ22|links]]<br />
<br />
[[Category:Motorumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Datei:SubaruEJ22.jpg&diff=214Datei:SubaruEJ22.jpg2016-07-04T15:11:59Z<p>Miefi: Subaru EJ22 bei Michael</p>
<hr />
<div>Subaru EJ22 bei Michael</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Subaru_EJ22&diff=213Subaru EJ222016-07-04T15:10:29Z<p>Miefi: Artikel erstellt</p>
<hr />
<div>Hier werden Informationen zum Umbau auf den Subaru EJ22 Motor stehen.<br /><br />
Der Umbau auf einen Subaru EJ25 ist ähnlich.<br /><br />
Generell gelten folgende Eckdaten für die Subaru Motoren:<br /><br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! !! EJ18 !! EJ20 !! EJ22 !! EJ25 !! EG33<br />
|-<br />
| Hubraum || 1,8 L || 2,0 L || 2,2 L || 2,5 L || 3,3 L<br />
|-<br />
| Leistung || 103 PS || 115 PS || 136 PS || 150 PS || 230 PS<br />
|-<br />
| Zylinder || 4 || 4 || 4 || 4 || 6<br />
|-<br />
| Drehmoment || ? || ? || <200Nm || etwa 200Nm || > 200Nm<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || < 160km/h || < 180km/h || < 200 km/h || > 200km/h || > 220km/h<br />
|-<br />
| Verbrauch || ? || ? || 13,5 L/100km || 14 L/100km || 16 L/100km<br />
|-<br />
| Bremsupgrade? || nein || nein || empfohlen || benötigt || benötigt <br />
|-<br />
| Umbaukosten || < 2700€ || < 2700€ || > 2700€ || < 4000€ || < 6000€<br />
|}<br />
<br /><br />
Die Daten in der Tabelle, besonders zu Umbaukosten, Höchstgeschwindigkeiten und Verbrauch sind werte, die ich alleine zusammengetragen habe. <br /><br />
Sicherlich gibt es dazu viele andere Werte und Daten, ich halte die in der Tabelle angegebenen Werte aber für am ehesten realitätsnah. <br /><br />
Der Verbrauch wurde unter der Annahme gelistet, dass eine Reisegeschwindigkeit von 140 - 150km/h gehalten werden soll. <br /><br />
Die Umbaukosten sind auch eher subjektiv und setzen voraus, dass der Umbauer technisch versiert und in der Lage ist, Entscheidungen zu sicherheitsrelevanten Teilen sinnvoll selber zu treffen und umzusetzen. Jemand der sich mit der "Materie" nicht auskennt wird hier 2500€ addieren müssen.<br />
<br />
[[Category:Motorumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Subaru_EJ22&diff=212Subaru EJ222016-07-04T14:40:57Z<p>Miefi: Kategorie eingefügt</p>
<hr />
<div>Hier werden Informationen zum Umbau auf den Subaru EJ22 Motor stehen.<br />
[[Category:Motorumbau]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Subaru_EJ22&diff=210Subaru EJ222016-07-04T14:34:56Z<p>Miefi: Miefi verschob die Seite Kategorie:Motorumbauten nach Subaru EJ22 und überschrieb dabei eine Weiterleitung: Falsch verschoben</p>
<hr />
<div>Hier werden Informationen zum Umbau auf den Subaru EJ22 Motor stehen.</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Kategorie:Motorumbauten&diff=211Kategorie:Motorumbauten2016-07-04T14:34:56Z<p>Miefi: Miefi verschob die Seite Kategorie:Motorumbauten nach Subaru EJ22 und überschrieb dabei eine Weiterleitung: Falsch verschoben</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[Subaru EJ22]]</div>Miefihttp://www.vw-bus.org/index.php?title=Subaru_EJ22&diff=208Subaru EJ222016-07-04T14:30:43Z<p>Miefi: Miefi verschob die Seite Subaru EJ22 nach Kategorie:Motorumbauten: Gehört da rein</p>
<hr />
<div>Hier werden Informationen zum Umbau auf den Subaru EJ22 Motor stehen.</div>Miefi